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　　其实这个问题没有确切的标准答案。据估计，普通汽车由20，000多个零件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，通常，汽车由2万个左右的零件组成，其中铁制零件占绝大多数。虽然统称为铁，但车身框架的边框和塑造整车的车身部分使用钢板，变速箱等箱体部分使用铁熔化后注入模具制成的铸件。

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　　汽车零部件的应用最具代表性的材料就是PPS，而且在其市场部分还将继续显著增长了，表现出优异的高温性能和化学抵抗力(对汽油、发动机/变速器流体)外,通过注塑提高生产率也带来成本降低的好处。

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　　作为梅赛德斯-奔驰超级专属典藏座驾“传奇系列”AMG PureSpeed首款概念车正式亮相，车体基于全新SL打造而成，取消了车顶、挡风、侧窗玻璃，是一款采用了开放式座舱设计的双座跑车。为了致敬经典，AMG PureSpeed不仅在车身上刻画出，1924年Targa Florio拉力赛冠军10号赛车的渐变涂装，还延续了1955年Mille Miglia拉力赛冠军300 SLR座椅后的双驼峰整流罩。该车将于2025年首发，全球仅限量发售250辆。

　　CB1300的前身为CB1000，从CB1000到CB1300大致可分为三代，分别是：1992-1997年，第一代的CB1000型号为“SC30”；1998-2002 年推出的CB1300，型号为“SC40”；到2003年发展到第三代，则是“SC54”，而SB和ST等衍生车款也相继亮相。 1992年，当时本田推出了第一代CB1000SF。拥有260kg的整备质量，搭载着998cc的直列四缸发动机，可产生68kW的最大功率和84.3N.m的最大扭力 1998年CB1300推出，作为CB1000的后继车型，它的部件几乎都经过重新设计。采用了1284cc的直列四缸发动机，是当时排量最大的复古车。最大功率来到了74kW，最大扭矩为119.6N.m，整备质量为249kg。 2003年，本田技术团队对CB1300进行重新开发，对发动机、排气和悬架都做了升级调整，车重也得到了大幅减轻。干重仅为226kg，成为该系列中最轻的车型。 2005年CB1300SB出现了。车灯设计与CB1300SF有所不同，并且在车头部分增加了半整流罩。不仅有助于降低高速行驶时的风压，还能提高稳定性，同时更适合长途骑行。 此外，也开始配备ABS系统，来提升驾驶的安全性能。 2009年推出的CB1300ST，则是在CB1300SB的基础上配备了边箱和更大的屏幕。以及车把加热功能，不仅实用，同时也使长途旅行更加舒适。 2012年CB1000诞生20周年时，本田同样推出了纪念版涂装。采用了糖果红和珍珠白的双色调车身配色，另外油箱顶部还贴有20周年的纪念logo，来增强整体的质感。

　　在某月某日，突然发现打开车门车内阅读灯不亮了，果然，车子一开上五六年小问题就来了……考虑到自己是个手办达人，动手能力比较强就有了自己维修的想法，说干就干，第一时间在论坛搜一下有没有同病相怜的车友，果然，这个问题还是有不少的车友遇到过，论坛里已经有详细的维修教学了，在此说几点论坛里没提到的细节，第一.在取阅读灯的时候一定要小心小心小心！只有四个卡子卡住的，从四个卡子的地方慢慢撬出来，千万别硬搬开！！第二.在换整流二极管时，每年生产的车的二极管型号不一样，可以先取下来看好型号（二极管上有型号）再去某宝购买，第三.二极管是卡在两个铁片上的，取的时候很容易，装回去的时候下面一定要垫个硬物用修手表的平头小螺丝刀把二极管顶到铁片的槽子里（把开车门亮灯的开关取下来就能取二极管了）第四.二极管有正负极的，千万别装反了！！切记切记！！好了，这就是小白的维修经验分享，觉得不错的点个赞吧

　　ps：按时保养 机油机滤一起保养 1.喇叭不响 喇叭开关里面好像是松了还是堵了什么 修车师傅捣鼓一下就好了（20元） 2.整流器坏了 不发电 换了一个 （配件加工时100） 3.离合片烧了 （配件加工时300） 4.仪表显示不清了 有黑斑 （目前还没钱换） 5.abs坏了 （目前没钱换） 6.后刹车灯烧了 刹车灯不亮 挺危险的 （配件加工时220） 7.原车电瓶天气一冷就亏电 天天骑 没有长时间停 （配件加工时100） 8.坐垫老化 感觉变成了薄薄的一层 （目前没钱换） 9.涨紧器异响 冷启动一直哒哒哒哒 （目前没钱修） 10.链条老化 有一次骑着骑着链条直接掉了 还好速度不快 不然就尬了 （换链条加工时200） 11.轮毂变形了 我看了好多二手车拆车件 前轮基本上都变形 导致我前轮老是没气 （目前没钱换） 12.后避震 总是咯吱咯吱的响 不明原因 总的来说除了喇叭不响 哪哪都想 （目前没钱修） 我想说 我不说在抹黑这台车 我只是感觉我倒霉 当初也是因为感觉无极的品控 和质量好 性价比高 我才选择这台车的 现在真的是心累 骑车跑山摩旅的欲望都没有了 每天就拿来代步 前刹异响，可以大拇指摁在导向销上，来回推拉这个卡钳，如果是活动的，能推进去就说明导向销没问题。可以判断是刹车盘变形，或者刹车盘螺丝问题 发动机有哒哒哒的声音，冷车哒哒哒热车没有等问题，可以判断是不是涨紧器坏了。如果有工具，可以拆开看看是不是涨紧器坏了。是坏的涨紧器，有缝隙，齿条卡不住，表现问题为，冷车哒哒哒，热车正常。好的涨紧器是摁不动的。安装方式是先装旁边两颗螺丝，然后把弹簧塞进去，螺丝锁上。PS:涨紧器为单向齿条，需要把齿卡在最低位，由弹簧把齿挤出卡在需要的位置。 还好没有把我扔路上 最幸运的是还好发动机没出过问题 都是一堆小毛病 我的无极300rr是21年的款，个人觉得颜值还是能打的，属于耐看型。但新款的坐垫，恕我直言，真的chou...刚买车的时候，基本上是到处出车。滑动离合对新手来说真的很友好，换挡丝滑，就算自己技术拉，换档卡巴，也有它能帮忙。当然新手可不能全指望滑动离合，还是要自己练车呀。这款车是有前后ABS的，所以我雨天骑车基本上没有打滑，当然也可能是我车速慢，人怂，没有压弯。 保养，我基本上3000公里一保养。就正常的换机油洗链条。机油用的摩特7100，直接店家换机油的时候买的，一次用1.5L。买车没多久我就把朋友的RK二手链条给买来换上了。所以链条异响这个问题也没存在。

　　老款鸷道190，两年的车，8000公里，熄火状态开转向灯正常闪烁，发动以后，加大油门转向灯开始不正常闪烁至不亮，熄火后又恢复正常，不知道大家有没有遇到这种问题，修摩托车的师傅说是整流器的故障。

　　本田发布新款CBR400R跑车，新增了空气动力学的整流罩，看起来是更有跑格，在配置上主要升级了前双碟刹盘+日信辐射式对向四活塞卡钳，倒置式前叉，全彩5英寸TFT仪表，电控上新增了TC牵引力控制，但今天的发布会上并未公布售价。

　　车机又卡死了，系统还是有问题！语音控制也卡的要死！赶紧整流畅点吧，把那些没用的应用删除点，给正儿八！

　　MEGA这一块是不是MPV中面积最大的？ 这是整流罩形成的车厢无效空间，怎么加以利用？华为在智界S7上面有过一些探索。